Autor:
Dominik Świerkot
Etykiety:
środa, 16 czerwca 2010
H goldWing - Sweden 09
GL1100
Wypuszczony w roku 1979 jako model 1980, GL1100 był produkowany do 1983. W większości był on taki sam jak GL1000, ale z kilkoma poprawkami. Silnik był ten sam, ale powiększony do 1 085 ccm. Elektroniczny zapłon zastąpił starszy system punktowy. Zmieniono zawieszenie na system regulowany powietrzem (pierwszy raz zastosowany przy produkcji motocykli). Wiele części mogło być stosowanych zamiennie w modelach GL1000 i GL1100.
Podstawowy model był teraz nazywany "GL1000 Standard". W 1980 roku Honda przedstawiła także wersję "Interstate". Był to drugi motocykl produkowany (po BMW R1000RT z 1979) standardowo z akcesoriami turystycznymi, takimi jak kufer, siodła i owiewki.
W roku 1983 Honda wprowadziła kilka znaczących zmian w ostatnim roczniku GL1100. Były to wyświetlacz LCD, antypoślizgowe widelce, połączone hamulce przedni i tylny i większą oponę dla zapewnienia pełnej ekonomii. Rozmiar kufra także zwiększono, a siedzenie i podnóżki dla pasażera zostały przeniesione dla zapewnienia lepszego komfortu.
W 1981 raku produkcja Goldwinga została przeniesiona z Japonii do Marysville Motorcycle Plant w Ohio. Ten ruch spowodował przeniesienie fabryki motocykli na ich największy rynek i dopuściło Hondę na rynek maszyn produkowanych w Ameryce.
źródło : wikipedia
Wypuszczony w roku 1979 jako model 1980, GL1100 był produkowany do 1983. W większości był on taki sam jak GL1000, ale z kilkoma poprawkami. Silnik był ten sam, ale powiększony do 1 085 ccm. Elektroniczny zapłon zastąpił starszy system punktowy. Zmieniono zawieszenie na system regulowany powietrzem (pierwszy raz zastosowany przy produkcji motocykli). Wiele części mogło być stosowanych zamiennie w modelach GL1000 i GL1100.
Podstawowy model był teraz nazywany "GL1000 Standard". W 1980 roku Honda przedstawiła także wersję "Interstate". Był to drugi motocykl produkowany (po BMW R1000RT z 1979) standardowo z akcesoriami turystycznymi, takimi jak kufer, siodła i owiewki.
W roku 1983 Honda wprowadziła kilka znaczących zmian w ostatnim roczniku GL1100. Były to wyświetlacz LCD, antypoślizgowe widelce, połączone hamulce przedni i tylny i większą oponę dla zapewnienia pełnej ekonomii. Rozmiar kufra także zwiększono, a siedzenie i podnóżki dla pasażera zostały przeniesione dla zapewnienia lepszego komfortu.
W 1981 raku produkcja Goldwinga została przeniesiona z Japonii do Marysville Motorcycle Plant w Ohio. Ten ruch spowodował przeniesienie fabryki motocykli na ich największy rynek i dopuściło Hondę na rynek maszyn produkowanych w Ameryce.
źródło : wikipedia
sobota, 22 maja 2010
Trochę obróbki i pewna historia.
Na początku tego posta, chciałem Was powiadomić, że spora część zdjęć na blogu nie działa z powodu awarii serwera, mam nadzieję, że uporam się z tym najszybciej jak będzie to tylko możliwe...
Pragnę Wam zaprezentować zdjęcie, dokładnie historię pewnego zdjęcia.
Któregoś niedzielnego ranka, chcieliśmy przetestować bowensy w terenie, połączyliśmy ze sobą chyba z cztery dłuugie przedłużacze, gdyż nie dorobiliśmy się travelpacka - (urządzenia, z którego czerpalibyśmy prąd, inaczej akumulator) testowaliśmy bowensa 500 z softobex 120x80, błyskaliśmy na pełnej mocy przez rozmiar softa, zapomniałbym jeszcze dodać, że model wyskakuje z kuchennego taboretu :)
1/250 sec f/11 iso 100 17mm + troszkę obróbki w szopie, sami zobaczcie
P.S. Zdjęcie wykonano tuż przed domem.
Pragnę Wam zaprezentować zdjęcie, dokładnie historię pewnego zdjęcia.
Któregoś niedzielnego ranka, chcieliśmy przetestować bowensy w terenie, połączyliśmy ze sobą chyba z cztery dłuugie przedłużacze, gdyż nie dorobiliśmy się travelpacka - (urządzenia, z którego czerpalibyśmy prąd, inaczej akumulator) testowaliśmy bowensa 500 z softobex 120x80, błyskaliśmy na pełnej mocy przez rozmiar softa, zapomniałbym jeszcze dodać, że model wyskakuje z kuchennego taboretu :)
1/250 sec f/11 iso 100 17mm + troszkę obróbki w szopie, sami zobaczcie
P.S. Zdjęcie wykonano tuż przed domem.
Subskrybuj:
Posty (Atom)
